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     由于工作的關(guān)系，經(jīng)常要通過京港澳高速。因此目睹了繁忙的京港澳高速每天都有數(shù)起車禍發(fā)生。而這些車禍，幾乎事故都與卡車相關(guān)。這些事故有疲勞駕駛或雨霧天氣導(dǎo)致的追尾；有冬天剎車淋水造成路滑導(dǎo)致的側(cè)滑；有裝貨過高，拐彎時失去重心導(dǎo)致的側(cè)翻；也有天熱爆胎，撞上護欄，遺撒在路面的輪胎碎片又造成二次事故的。很多事故造成的后果都是觸目驚心的。

　　據(jù)記者觀察，大部分卡車司機由于是職業(yè)駕駛員的緣故，開車是非常遵守規(guī)矩的。但少數(shù)卡車司機有以下陋習：長期霸占超車道，讓后車被迫從行車道超車；超寬超長，占用過多道路資源；冬天淋水過量，遺撒地面結(jié)冰造成道路濕滑；因故障臨時停車在應(yīng)急車道，不打雙閃；車體太臟，車尾反光條損失或被掩蓋，造成夜間后車無法辨認等等。

　　如果說質(zhì)量可靠的卡車產(chǎn)品和良好的基礎(chǔ)設(shè)施對保障公路安全至關(guān)重要的話，那卡車司機帶來的主動行為業(yè)必然是對公路安全起決定作用的關(guān)鍵因素。因此，提高司機的安全意識和協(xié)助完善駕駛技巧非常重要。

　　第一招：行車檢查要全面

　　長期跑運輸?shù)娜硕贾�道，發(fā)車階段對安全行車是很重要的，要“一看二查三啟動”�？�，主要包括看停車周圍有無障礙物；停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車安全的重要因素，因為汽車在行駛中，輪胎會發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。因此，無論在何種情況下胎壓需保證在廠商標準的規(guī)定值。胎壓適當與否對燃油經(jīng)濟性的影響也很大。胎壓不當會增加輪胎的滾動阻力，從而增加油耗。

　　發(fā)車階段的第二步也需在啟動發(fā)動機前完成。主要包括：檢查發(fā)動機機油和冷卻水。出車前的檢查尤其重要。司機啟動前應(yīng)抽出機油尺查看機油液面位置是否正常，同時也不要忘記查看一下冷卻水、制動液以及電瓶液，此類液體的儲液罐大多呈透明狀，一目了然。將啟動鑰匙轉(zhuǎn)到開的位置(并不是啟動發(fā)動機)，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開啟小燈、大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、故障燈、倒檔燈、剎車燈和駐車燈等進行燈的檢查。檢查所有的警示信號包括喇叭及報警信號。最后一步當然就是啟動了，也就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動鑰匙啟動發(fā)動機，每次啟動時間不要超過十秒，連續(xù)啟動時間間隔不短于2分鐘。冷啟動時，踩油門要輕緩漸進，切忌一起動就立即加大油門，因為冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，此時機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。

　　第二招：人車配合最關(guān)鍵

　　行車階段兩方面，車和司機都關(guān)鍵。行車過程中的人車配合很關(guān)鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機工程學來講，座椅背與椅座呈120度是最舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤。另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應(yīng)不及時。

　　在夜間開車時要注意兩點，燈光不全不能上路，燈光是夜間行車安全的生命保障絕不能有半點馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動燈出故障時，上路行車是非常危險的。夜間開車最常遇到的問題就是一個“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項大忌，技術(shù)再好也會因一時困怠而鑄成大錯。因此禁止強打精神、勉強上路。

　　在隧道中行車時不管照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓司機看清路面，同時也讓后方車輛能準確地辨別車輛的位置。如果對隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細看清地上的標線和反光標志，跟著前車的尾燈走，以免走到對方車道，發(fā)生危險。過水深的地方后，要特別注意剎車可能因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在短時間內(nèi)出現(xiàn)剎車力下降的情況。在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對方車要超車或是搶道的時候，應(yīng)該減低車速讓其先行通過。此時，請記住不能打方向盤而讓道。否則容易和另一道的車發(fā)生撞擊。

　　第三招：安全意識記心間

　　駕駛員的主觀意識是保證行車安全的必要條件。駕駛員應(yīng)該居安思危，避免麻痹行車帶來的災(zāi)禍。同時養(yǎng)足精神，切忌疲勞駕駛。在國外，法規(guī)規(guī)定駕駛員全天駕駛時間不得超過8小時，連續(xù)駕駛不得超過4小時。有些經(jīng)驗豐富的老司機反而會有不太好的習慣，如反手打方向盤，長時間踩離合器，手不離擋把，高速行車等等，這些做法表面看似乎無太大影響，但往往是此類掉以輕心的行為引發(fā)交通意外。

　　提高警惕，警鐘長鳴。卡車作為高速公路上最多的車型，安全問題怎么強調(diào)都不過分。在大的物流公司都有定期的安全學習和事故分析，事故發(fā)生率相對較小。散戶則更多的靠師傅的言傳身教和自身體會感悟，事故發(fā)生率要大一些。因此，卡車駕駛安全的普及和教育非常重要，是刻不容緩的。